La clasificación de los revestimientos marinos Ⅰ.
Como todos sabemos, el duro ambiente corrosivo del mar tiene un impacto muy importante en la vida operativa y el rendimiento de navegación del barco. Para minimizar la corrosión del casco, se han adoptado varios métodos de protección desde el diseño del barco hasta su fabricación, como revestimientos protectores, protección electroquímica y el uso de fuertes materiales anticorrosivos para el casco.
Entre ellos, el recubrimiento anticorrosión es el más extenso y convenientemétodos de protección.De acuerdo con la condición corrosiva del casco y los diferentes requisitos de desempeño de protección en cada parte, la pintura del barco ha formado su propio sistema, que se divide principalmente enimprimación antioxidante, acabado de casco, pintura para tanques de agua dulce, pintura antiincrustante y pintura de función especial.
1.Aimprimación antioxidante
Según las diferentes áreas de uso, las imprimaciones antioxidantes se dividen tradicionalmente en pintura interior y pintura para placas de carcasa. En el pasado, el sistema de clorocaucho se usaba comúnmente como imprimación antioxidante en la construcción naval. Y para condiciones corrosivas graves, como áreas debajo de la línea de flotación y tanques de lastre, se usaba comúnmente imprimación asfáltica como protección. Debido a las desventajas de fácil envejecimiento y toxicidad, la imprimación de caucho clorado solo se puede utilizar como recubrimiento de baja calidad. Actualmente, la mayoría de ellos son reemplazados por imprimaciones acrílicas y epoxi, que rara vez se utilizan en la reparación de barcos. Con el desarrollo de la tecnología, hoy en día los recubrimientos epoxi modificados tienden a reemplazar las imprimaciones antioxidantes, y las imprimaciones epoxi puras con mejor rendimiento también se utilizan ampliamente en la construcción naval.
2. cascopintar
La pintura del casco se divide en pintura de maletero, pintura de cubierta, pintura de cubierta y pintura interior.
La construcción naval tradicional solía utilizar una capa de acabado de clorocaucho como pintura periférica, pero debido a la deficiencia congénita de fácil envejecimiento, fue reemplazada gradualmente por una capa de acabado acrílica. Y debido a los defectos de la capa superior acrílica, es fácil En polvo, los constructores navales ahora suelen utilizar una capa superior de epoxi y una capa superior de poliuretano. La capa superior de poliuretano tiene ventajas. de alta dureza, buenos colores y fuerte retención de brillo, y gradualmente se ha convertido en el producto líder en acabados para cascos.